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当然,上述特点,任何一款车型缺一不可。兰博基尼的跑车拥有超级炫酷的设计,但是,如果跑车不走心,当用户坐在里面时没有情感共鸣——听不到车子发出的轰鸣声,感受不到轮胎与路面沥青的摩擦——那样的话,我们的工作并没有做好。每一次,我们都试图做得完美,设计与工程必须要紧密结合,车子上任何事情都不可以打折扣。用户驾车是未来享受、寻找乐趣,当然还有一点点可能是为了炫耀,”雷贾尼补充道。
雷贾尼表示,如果将现有的插电混动系统强行塞进兰博基尼车里,那么很显然兰博基尼的DNA将会遭到破坏。而且混动系统将会更加沉重,并影响兰博基尼的性能以及操作,而且整体形象也要做出妥协。
雷贾尼说:“品牌价值是一回事,但对兰博基尼来讲,这意味着要全心全意。如果我们不用心,车子不走心,那么用户就没有理由来购买兰博基尼的产品了。未来必须要富有激情,我们的品牌今后必须要让人们去畅想:那种声音、那种速度、那种加速以及那些设计!”
无法拒绝电动化
同时,雷贾尼也是一位务实的实干家,他知道兰博基尼无法永远拒绝电动化或者涡轮增压技术。考虑到公司需要削减二氧化碳排放的任务,兰博基尼正计划推出使用了上述两种技术的车型,并向电动化转型做准备,而兰博基尼的应对策略则是全新的Urus SUV车型。
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